Öffnet zuerst die Klappe des vorderen Kofferraums, anschließend könnt ihr die Haube abnehmen.

Darunter befindet sich eine zweite Abdeckung, schiebt rechts an der oberen Kante, das Gummi auf  die Seite, um so an den Tank der Bremsflüssigkeit zu kommen.

Schaut erstmal von außen, ob sich noch genug Flüssigkeit im Tank befindet. Wenn nicht muss man es nachfüllen. Ist der Tank aber noch genug gefüllt, könnt Ihr ihn aufschrauben. 

Auf Eurem Messgerät müsst ihr nun DOT3 einstellen. Anschließend könnt ihr das Gerät in die  Flüssigkeit halten.  

Liegt der nun angezeigte Wert bei unter 3%, so ist alles in Ordnung. Sollte der Wert jedoch höher sein, muss die Flüssigkeit gewechselt werden.

Im Sommer wurde endlich ein Update veröffentlicht, das die Verbindung mit Bluetooth-Controllern ermöglicht.

Seither gibt es die Möglichkeit, die Atari-Spiele (besonders Beach Buggy) mit weiteren Controllern zu spielen, also z.B. mit dem DualSense Wireless-Controller (PlayStation 5). Sie werden in vielen Farben, nicht nur schwarz und weis angeboten. Die Controller haben den Vorteil, dass man zwei Controller gleichzeitig verbinden kann. Somit sind die Spiele auch von zwei Spielern gleichzeitig spielbar.

An dieser Selle muss ich jedoch erwähnen, dass während der Zeit, in der die beiden Controller verbunden sind, alle anderen Geräte, wie zum Beispiel ein Handy getrennt werden müssen. Besondere Aufmerksamkeit auf das Spiel erzeugt der Controller, indem er während des Spiels mit vibriert. Sollte es jemanden Stören, kann die Vibration auch komplett ausgeschalten werden. Der Controller kann auch ganz einfach mit der Nintendo Switch gekoppelt werden, hierfür darf ein weiters Zubehörteil jedoch nicht fehlen. Ihr benötigt einen Adapter, wie der 8bitdo Wireless USB Adapter.

Wir haben diesen Controller ausführlich getestet und können bestätigen, sie funktionieren sehr gut und liegen angenehm in der Hand. Im Vergleich zu den EasySMX PS3, haben sie jedoch einen deutlich höheren Preis. 

Wir machen einen Workshop, und bauen eine eigene Wallbox.

Hier schonmal die Einkaufsliste:

1. ein Typ2 Kabel
2. Eine EVSE Ladesteuerung
3. ein Gehäuse
4. ein Roter CEE-Stecker
5. ein Schütz
6. 2 Kabelverschraubungen
7. ein Schälborer

So lässt sich mit kleinem Geld eine Ladelösung schaffen, mit der jedes Elektrofahrzeug schnell und sicher geladen werden kann.

Wie man das ganze zusammenbaut zeigen wir Euch (natürlich auf eigene Gefahr) in den nächsten Tagen.

Am 29.7.2023 war es endlich soweit und nach einer Terminverschiebung von zwei Wochen konnte unser Freund Niklas seinen ersten Tesla, ein Model 3, in Karlsruhe-Rintheim abholen.

Die Bestellung haben wir gemeinsam am 20.06.2023 durchgeführt. Zur Bestellung hat Niklas meinen Referral-Link https://ts.la/marcus60858 benutzt um sich ein paar Punktegutschriften zu sichern. Aktuell bekommt ihr bei Nutzung des Links ganze 500€ Rabatt.

Nach der Bestellung, und Anzahlung per Kreditkarte müssen dann in der Tesla-App einige Auswahlen getroffen werden. Nun kann man sich schonmal darum kümmern eine Versicherung zu finden, ein Kennzeichen zu reservieren, und einen Termin bei der Zulassungsstelle auszumachen. Bekanntlich geht es bei Tesla ja sehr schnell mit der Lieferung. Auch ist es jetzt an der Zeit ein paar Zubehörteile schonmal zu bestellen. Bei Tesla sind Fußmatten, Ladekabel und Ein Ladegerät für die Steckdose zwar dabei – ein Adapter für CEE-Blau (Link) und eine Displayschutzfolie (Link) gehören meiner Meinung nach zum notwendigen Zubehör. Ebenso macht ein Organizer für die Mittelkonsole (Link) Sinn.

Zu fünft machten wir uns dann auf den Weg zur Abholung. Vieles war anders als bei unserer letzten Abholung in Mannheim, vor etwa einem Jahr. Damals standen die Autos in einer mittelgroßen Fahrzeughalle, während man diesmal seinen neuen Wagen auf dem großen Hof des Tesla Service Centers bei Tageslicht begutachten konnte.

Das finde ich einen großen Vorteil, da man schneller sehen könnte, falls etwas nicht ganz stimmen sollte, als wenn eng an eng fast massenhaft die selben Fahrzeuge stehen. Außerdem ging es diesmal um einiges schneller, da die Abholung enorm angepasst wurde. Denn obwohl ich schon zwei Tesla besitze und in der Vergangenheit einige Autos gekauft hatte, schaffte es Tesla mich mal wieder mit deren völlig neuem Konzept zu überraschen. Ein Auto reibungslos und in unter einer halben Stunde abzuholen, und das bei einem großen Betrieb, war auch für mich eine ganz neue Erfahrung. Die ganze Übernahme verlief nämlich vollkommen ohne Verkäufer. Für Hilfestellungen und Fragen, stand jedoch trotzdem ausreichend an Personal zu Verfügung. Schon als wir mit unserem Tesla Model Y auf den Hof fuhren, erschien in Niklas‘ Tesla App die Nachricht, er könne nun mit der Übernahme starten. Sobald er die Nachricht bestätigte, wurde ihm die Mitteilung gesendet, er könne das Fahrzeug mit seiner Fahrgestellnummer jetzt suchen. Sofort fanden wir das Auto und waren berechtigt es zu öffnen.

Selbstständig gingen wir die Tesla Model 3 Checkliste durch und stellten fest, dass beide Schlüsselkarten fehlten. Das war allerdings kein Problem, denn auf Nachfrage wurden uns die Karten von einem freundlichen Mitarbeiter überreicht. Ansonsten gab es äußerlich nichts zu bemängeln, also brachten wir die Kennzeichen an und richteten das Fahrerprofil ein. Das Display funktionierte ebenfalls perfekt. Im Anschluss war die eigentliche Übernahme erledigt und wir konnten direkt losfahren. Dabei testeten wir nochmal, ob wirklich alles funktionierte. Schon nach kurzer Zeit war auch die Kalibrierung abgeschlossen und der Autopilot funktionierte. Mit dem Gesamtzustand des Fahrzeugs waren wir sehr zufrieden und die gesamte Fahrzeugübernahme funktionierte einwandfrei. 

Kostenloses Laden des Elektroautos ist beliebt. Man kann bei Discountern oft kostenlos laden, und auch hin und wieder findet man Ladestationen, die kostenlos sind.

Um diese zu finden ist die Seite von goingelectric eine zuverlässige Quelle.

Doch auch an den Ladestationen von EnBW gibt es eine Möglichkeit ganz normal zu laden, und dabei mit Gutscheinen bzw. Freikilometern zu bezahlen. Die App ist von https://and-charge.com/ . Die ersten Freikilometer erhält Du bereits, wenn Du den Gutscheincode AKHXMS benutzt.

Freikilometer erhält man für das Fotografieren von Ladestationen, oder den Einkauf bei Partnerunternehmen. Oder für Challenges, die immer auch mit den Ladedienstleistungen zu tun haben. Hat man 50 km zusammen, kann man einen Gutschein erhalten.

Darauf haben viele gewartet. Endlich ist sie da. Und doch kommt sie für viele ziemlich genau 24 Stunden zu spät. Version 2021.4.6

Was kann sie ? Nun, die Version 2021.4.3 hatte ein entsahntes Problem mit DC Ladern von Fremdanbietern. Also z.B. die HPC von EnBW. Oder die kostenlosen Schnelllader bei Aldi, Lidl und Kaufland.

Besonders ärgerlich war dies natürlich für jeden, der die Aktion der EnBW nutzen wollte, aber wegen des Softwarebugs den Ladeplatz all die ID3, Leafs oder Konas abgeben musste und leer ausging.

Also – 2021.4.6 behebt das Problem jetzt. Ob die anderen Bugs wie „Radiostummschaltung“ oder Sitzheizungsprobleme damit auch behoben sind, werde ich morgen mal ausprobieren.

Seit dem Update auf 2021.4.3 ist für viele das laden nicht mehr an Schnellladern möglich.

Gelegentlich scheint es aber trotzdem zu klappen. Die Chance scheint besonders groß, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, und alle Türen geschlossen sind.

Tesla schreibt auf Nachfrage:

Thank you for contacting Tesla.

The issue with charging using 3rd party CCS charging stations is currently under investigation and will be fixed with an future firmware update.

In the meantime we would recommend to use AC charging or Teslas Superchargers.

We apologize for the inconvenience this may have caused,​​​​​​​Tesla Support EMEA

Immer mehr Fahrer eines Tesla Model 3 berichten, daß nach dem Update auf 2021.4.3 das laden an Fremdsäulen nicht mehr Funktioniert. Lediglich das laden an Superchargern funktioniert noch.

Für viele kommt das sicher im Hinblick auf den morgigen „Gratis Laden Tag“ der EnBW, bei dem vermutlich viele an den Ladesäulen enttäuscht werden dürften.

Tesla scheint das Problem zwischenzeitlich zu kennen und arbeitet an einer Lösung.

Feiern Sie mit uns den 500. EnBW Schnelllade­standort – und laden Sie am 16. Februar 2021 einen Tag lang gratis.

Die Aktion gilt für EnBW mobility+ Kunden/Kundinnen, und zwar an allen öffentlich betriebenen Schnellladestandorten (50+ kW) der EnBW, für DC-Ladepunkte (CCS- und CHAdeMO-Anschluss).

Gratis laden gilt für alle Ladevorgänge, die am 16. Februar 2021 nach 8:00 Uhr morgens und vor 20:00 Uhr abends begonnen wurden.

Die Kosten Ihrer Ladung (kWh) werden Ihnen am Ende Ihres Ladevorgangs gutgeschrieben.

Alle weiteren Infos und Bedingungen findet ihr hier: https://www.enbw.com/elektromobilitaet/aktion-gratis-laden

Seit März 2019 fahre ich nun „Tessi“, und nicht nur ich bin ja nach wie vor begeistert von diesem Fahrzeug – auch meine Tochter Finja. Das fahren macht super viel Spaß, und die Kosten sind sehr überschaubar. Im März werde ich mal wieder eine Zusammenstellung der Kosten machen.

Letzte Woche hatte ich die Möglichkeit zusammen mit Finja einmal das aktuelle Model 3 im neuen Servicecenter Mannheim zu fahren. Hier gab es einige Veränderungen die teilweise sehr cool sind. Teilweise aber auch einfach rein optische Anpassungen.

Zunächst gleich sehr auffällig ist, daß Griffe und leisten außen nun schwarz sind, und nicht mehr Chrom. Wer seine Chromefarbenen „alten Griffe“ aufmotzen möchte, kann sich mal die Türgriff-Aufkleber bestellen. Umgekehrt gibt es aber auch Aufkleber, um den „Neuen“ das Chrome-Design zu geben. Die Schwarzen Griffe fühlen sich keineswegs billig an.

Im ersten Moment dachte ich die Scheinwerfer wirken etwas anders. Das Design ist aber komplett gleich.

Innen fällt sofort die neue Mittelkonsole auf. Hier passen leider die alten, unverzichtbaren Organizer nicht mehr. Es gibt aber neue Modelle. Mit Sicherheit ist das eines der Zubehörteile, auf die man nie wieder verzichten möchte.

Es sind jetzt USB-C Anschlüsse vorhanden. Daher solltet ihr einen Adapter haben. Diese gibt es mittlerweile in super handlich klein, um die bisherigen USB.Kabel weiter benutzen zu können.

Neu ist auch, daß es keinen „Schalter“ Ober mehr für den SOS-Ruf gibt. Dies ist jetzt über das Display auflösbar. Der Warnblinker ist aber weiterhin oben.

Beim aussteigen fällt auf, daß die Knöpfe zum Türen öffnen jetzt besser beschriftet sind.

Die elektrische Kofferraumklappe finde ich natürlich super. Innen im Kofferraum konnte ich keine Veränderungen erkennen. Auch hier macht es aber Sinn, wenn ihr euch eine Kofferraummatte zulegt, falls ihr auch mal nicht ganz so saubere Sachen transportiert.

Das Fahrverhalten ist kaum merkbar, unser Model 3 LR AWD hat jedoch eine deutlich bessere Beschleunigung. Der Neue ist tatsächlich etwas leiser, vermutlich durch die Doppelverglasung und die bessere Dämmung.

Bei dem Testfahrzeug war der Lack einwandfrei in Ordnung. Qualitativ absolut einwandfrei und deutlich besser als 2018. Wichtig ist trotzdem den Lack entweder zu versiegeln, oder mit Wachs zu schützen. Besonders geeignet sind da die Produkte von „SWISSVAX„. Auch bei den Spaltmassen gibt es diesmal wohl nichts zu beanstanden.

Seit einiger Zeit gibt es die Möglichkeit bei Installation einer Wallbox 900Euro Förderung zu erhalten. Während ich die Förderbedingungen anfangs recht kompliziert fand, stellen sie sich jetzt als durchaus machbar heraus.

Um die Förderung zu erhalten müssen folgende Punkte erfüllt sein:

• Der Antrag muss VOR dem Kauf und vor der Installation gestellt werden
• Der Strom muss zu 100% aus erneuerbaren Energien kommen
• Die Kosten (Wallbox + Installation) müssen über 900 Euro betragen
• Die Ladestation muss auf der Liste der Förderfähigen Ladestationen sein

Nun, das klingt doch machbar.

Der Antrag ist recht schnell gestellt, und die Zusage im Regelfall nach weniger als 30 Minuten auch da. Erst jetzt kann mit der Bestellung einer Ladestation begonnen werden.

Strom aus erneuerbaren Energien sollte auch kein Problem sein. Wer wirklich viel zu Hause lädt ist vermutlich mit einem Anbieter wie Awattar, bei welchem der Strompreis variabel abhängig vom Börsenpreis ist. Hier kann man dann vor allem sehr günstige Zeiten zum laden nutzen.

Bei den Kosten ist es wichtig, über 900 Euro zu kommen. Da die Preise für Installation stark schwanken, macht es Sinn vorher Angebote einzuholen.

Jetzt kommt der größte Hacken – Die Ladestation muss auf der KFW Liste sein. Leider ist dies z.B. der Tesla Wall Connector nicht.

Recht gut ist jedoch die Ladestation von Heidelberger Druckmaschinen. Die ist förderfähig und kostet ca 800 Euro. Ebenfalls Förderfähig ist übrigen auch der

Hierbei handelt es sich im wesentlichen um einen Juice Booster 2, der dann fest angeschlossen wird.

Nach nun 50.000 gefahrenen Kilometern, ist eine neue „Warnleuchte“ angegangen. Nein, nicht Inspektion oder gar Ölwechsel.

So steht da: „Fehler Rückhaltesystem vorne links“ – Bitte Service kontaktieren.

Ich habe also einen Servicetermin gebucht, und wenige Minuten Später kamen dann die ersten Rückfragen per SMS und die Weiterleitung an das „Virtual Service Team“ zur Analyse der Logs.

Interessanterweise war dann die Fehlermeldung recht schnell weg – kam jedoch immer mal wieder. Ich habe dann recht schnell herausgefunden, daß es an der Sitzeinstellung liegt. Je nachdem wie der Sitz eingestellt ist, scheint es ein Problem mit der Kommunikation des Sitzes zu geben.

Ich werde das nächste Woche im Servicecenter Mannheim einmal anschauen lassen, und halte Euch hier über die Ursache auf dem Laufenden.

Vielen dank, daß Du bei der Bestellung am 24.12.2020 an mich gedacht hast, und meinen Link https://ts.la/marcus60858 benutzt hast.

Ich freue mich sehr daß ich dadurch wieder 1500km am Supercharger laden kann, und auch Du diesen Bonus erhältst.

Daher – Allzeit gute Fahrt, und immer eine Handvoll kWh im Akku.